Las consultas vecinales para actualizar 92 planes parciales de desarrollo en Guadalajara comenzarán en agosto, informa el secretario de Planeación, José Luis Cuellar.
Anticipa que en la zona donde ya proliferó un crecimiento desordenado no podrá hacerse mucho y tendrá que regularse porque ya existen precedentes.
“No podemos decir, en honor a la verdad, que sean ilegales, a caso podemos decir que son irregularidades urbanísticas, que también son anomalías sociales, que son mezquindades…”.
Agrega que Guadalajara mantendrá la tendencia de crecimiento vertical en avenidas donde ya circula por ejemplo el Macrobús y el Tren Ligero. (Por Mireya Blanco)
Inconformes con el Macrobús denuncian que en Zapopan se gasten diariamente un millón de pesos para estudios de movilidad, señala el representante de los vecinos de Jardines de Nuevo México, Juan Vázquez Ocampo.
“Hacemos una denuncia pública que es inconcebible que el Ayuntamiento de Zapopan esté pagando 20 millones de pesos para un estudio de movilidad urbana a una empresa extranjera, inglesa concretamente, y que ahora nos digan que hay otros 150 millones de pesos para otro estudio de movilidad, estaríamos hablando a razón de gastar un millón de pesos por día en puros estudios, sin pegar una sola piedra o un metro cuadrado de concreto…”.
Reiteran que la solución de movilidad urbana ya la saben, y es crecer el Tren Eléctrico Urbano. (Por Rocío López Fonseca)
Con una pancarta de “No al Macrobús, no por Ávila Camacho”, 20 vecinos de colonias de Zapopan que se dicen serían afectados se manifestaron en el patio central de la Presidencia Municipal de la ex Villa Maicera.
Juan Vázquez Ocampo, explica: “El Gobierno del Estado sabe exactamente que la mayoría de la gente no quiere este proyecto por la sencilla razón, olvidándonos de las demás, que no cabe y yo los invito o los invitamos a que hagan un recorrido ustedes los medios, vean por ejemplo ahí en el crucero de la Base Aérea, en Arcos de Zapopan, en el crucero de La Moya que prácticamente, y luego con el carril que nos va a quitar el paso a desnivel del club de golf Valle Imperial, en ese punto la carretera a Tesistán en el sentido hacia Zapopan, en ese punto se nos va a reducir a dos carrilles…”.
Entregaron un pliego petitorio al Presidente Municipal y a regidores, en donde solicitan formar una mesa de trabajo permanente para analizar las mejores opciones de movilidad. (Por Rocío López Fonseca)
Que se abstenga Héctor Vielma de autorizar la construcción y paso de la línea dos del Macrobús, pidieron miembros del Frente Metropolitano por una Movilidad Urbana Digna en Zapopan, al manifestarse esta mañana en la Presidencia Municipal.
Su representante Juan Vázquez Ocampo, dijo: “Pero como últimamente el Gobierno del Estado ha estado declarando que se le va a ir el recurso, que ya están en pláticas, han ido a encuestar a la gente, han declarado muchas cosas, entonces creemos que estamos a punto de querer empezar nuevamente la obra…”.
Los manifestantes explicaron que con la línea dos del Macrobús se estrangularán vialidades de por sí estrechas como la carretera a Tesistán, única entrada a Zapopan de los vehículos procedentes de San Cristóbal de la Barranca, García de la Cadena, El Teul, Tlaltenango y Colotlán. (Por Javier Ortega Ponce)
De no licitarse este mismo año las obras de infraestructura para la línea dos del Macrobús, Jalisco corre el riesgo de perder no sólo los mil millones de pesos aprobados por la Federación para dicho proyecto, sino los casi seis millones comprometidos para otros proyectos de movilidad, advierte el director general de Siteur, Francisco Padilla Mancilla.
“Yo creo que el riesgo no sólo son los mil y tantos millones del Macrobús, sino los 5 mil 800 ó 6 mil millones de pesos que requerimos también para la línea tres del Tren Ligero…”. (Por Guillermo Cortés Villavicencio)
Los industriales de Jalisco dan su respaldo total y absoluto a la construcción de la línea dos del Macrobús, tras considerar que sería una vergüenza que el Estado pierda los mil millones de pesos aprobados para dicho proyecto, afirma el coordinador del Consejo de Cámaras Industriales, Manuel Herrera Vega.
“Sería una pena, una vergüenza para los jaliscienses perder los recursos para un proyecto tan importante como es la línea dos del Macrobús, que sería la siguiente parte para detonar después las demás…”.
Este miércoles los industriales se quitaron la corbata y realizaron un recorrido a bordo del Macrobús por la Calzada Independencia. (Por Guillermo Cortés Villavicencio)
Usuarios del Macrobús ya comenzaron a notar la tardanza en el paso de las unidades y por lo consiguiente tumultos en horas pico.
“Sí, de hecho vienen más llenas las unidades, tienen como unos tres o cuatro días más o menos… - No ya es más tardadón, como que es más, más tardado ya… Sí ¿a partir de cuándo? No sé unos 15 días, 22 días, el exprés ya se tarda más en pasar… - Está tardando más en pasar cada unidad… - Pues tiene más tiempo de separación… ¿Si te complica esto a ti? Sí porque se llena más el transporte…”.
Cabe mencionar que a raíz de las vacaciones escolares el paso del Macrobús es más espaciado, ahora cada ocho minutos y no cada cinco como era antes. (Por José Luis Jiménez Castro / Foto por Juan Martínez)
En cuanto inicien las obras de la línea dos del Macrobús los opositores tomarán las calles, advierte Evangelina Álvarez Cabrera, dirigente del Frente Metropolitano por una Movilidad Urbana Digna (FMMUD).
“Estamos esperando nada más en determinado momento a que ellos den el banderazo de salida para que nosotros también iniciemos las movilizaciones. Nosotros no estamos de acuerdo con la línea dos del Macrobús, estamos peleando por una línea de un Tren Ligero…”.
Realizarán marchas, plantones y simulacros. (Por Enrique Cervantes Flores)
El Frente Metropolitano por una Movilidad Urbana Digna (FMMUD) insiste en que la solución es el metro o el tren ligero y que el Macrobús es una imposición, es costoso y es ineficiente.
Habla Gilberto Parra Rodríguez, dirigente de la Casa del Migrante: “Lo que la zona metropolitana requiere es continuar con las obras del Tren Ligero que administraciones estatales priistas iniciaron y panistas indebidamente suspendieron con las terribles consecuencias que ello le ha generado a la población citadina…”.
Piden que el Gobernador rescate los cinco mil millones de pesos asignados por el Gobierno federal para transporte masivo en Jalisco y que se inviertan en ampliar el Tren, no en la línea dos del Macrobús. (Por Enrique Cervantes Flores)
Con motivo de las vacaciones escolares, el Macrobús circula en estos días más espaciado en tiempo, aunque con la misma cantidad de unidades.
Ahora cada unidad del Macrobús pasa cada ocho minutos y no cada cinco, aunque continúan siendo 42 camiones.
Esta medida provoca en horas pico que el Macrobús vaya atiborrado de gente, pues la espera es mucho mayor. (Por José Luis Jiménez Castro)
La Avenida México fue una de las arterias con más afectaciones con la tormenta de esta tarde en su cruce con López Mateos por lo menos tres vehículos quedaron varados y en su cruce con Yaquis bomberos retiraron ya el árbol que había quedado sobre una camioneta.
También se registro otra inundación importante en Avenida México y Américas y en el túnel de la calle Abedules.
Por otro lado en el cruce de la Calzada Independencia y la calle Estadio, la unidad 011 del Macrobús chocó con un Mustang, no hay personas lesionadas. (Por José Luis Jiménez Castro)
El Colectivo Ecologista de Jalisco está en favor de que se construya la línea dos del Macrobús, a pesar de que tendrían que retirarse miles de árboles en la carretera a Tesistán, Laureles, el centro de la ciudad, y la avenida Revolución.
La presidenta de la agrupación, Maite Cortés dijo que está probado que al sustituir los camiones urbanos con el Macrobús baja la contaminación del aire a una décima parte.
Afirmó que los árboles que se retiren se pueden plantar en otra parte tal como se hizo con los de la Calzada Independencia. De los árboles que fueron reubicados por la línea uno sobrevive la tercera parte. (Por Enrique Cervantes Flores)
Como una gran mentira, así calificó el presidente municipal de Guadalajara, Jorge Aristóteles Sandoval, que el municipio contemple el paso de la línea dos del Macrobús por avenida Revolución, tal como lo argumentó su Directora de Cultura en un oficio dirigido al regidor Jorge Salinas para rechazar la iniciativa de colocar bustos a lo largo de esta arteria.
“Esto es una gran mentira, el que nosotros estemos definiendo o autorizando, en Guadalajara no va el Macrobús, fue una información en donde estaba mal, mal acreditado o mal acreditada esta información por parte de la Secretaria, fue un error de la Secretaría”.
Insiste en que el tema será sometido a consulta pública, aunque el Plan Municipal de Desarrollo sí contempla el BRT como medio de transporte. (Por Mireya Blanco)
Responde el presidente municipal de Tlaquepaque, Miguel Castro Reynoso, a los comerciantes de avenida Revolución opositores a la Línea 2 del Macrobús.
Asegura que tuvo 12 reuniones, donde se solicitó que la reposición de pavimentos se haga también en laterales, que no se afecten las áreas verdes y que, cuando arranque el cambio de piso, se informe a los afectados.
“No soy un mentiroso, nunca ha sido mi estilo decirle mentiras, he sido muy respetuoso de ellos y me parece que hacer o adjetivar de manera negativa el desempeño de alguien cuando ha habido respeto, ha habido atención y además se han tomado en cuenta las peticiones de esos que hoy me dicen mentirosos, pues me parece que es faltar también a la verdad”.
Agrega que para que pase la Línea 2 del Macrobús deberá reducirse el tamaño de las estaciones, crear islas de estacionamiento, revisar la figura hombre-camión y garantizar que la gente no gastará más en transporte. (Por Mireya Blanco)
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